Am fost placut surprinsi sa ne intrecem cu pilotii maghiari si sa descoperim faptul ca se merge foarte tare in competitiile lor, atat de tare incat daca un viraj l-ai luat mai incet decat trebuia se vede o diferenta clara de secunde la trecerea liniei de sosire a probei speciale. Organizarea a fost si ea la cel mai inalt nivel cu atat mai mult cu cat acest raliu se pregateste sa intre in campionatul IRC (International Rally Challenge), un campionat unde multe raliuri doresc sa ajunga.

  Competitia a inceput joi cu o superspeciala in parcarea unui mare centru comercial, numita de ei „prolog” care a avut o lungime de  1,2 km. Timpii din superspeciala nu au contat in clasament. Spectacolul a fost pe cinste, fiind prezenti foarte multi spectatori.
  Concursul propriu zis a inceput Sambata, pentru prima zi fiind programate 9 probe speciale, 122,88 km de proba speciala, 370,5 km de etapa, in total 493,38 km de raliu, la finalul caruia echipajul romanesc se afla la conducere cu un avans de numai 2.8 secunde fata de urmatorul clasat. Probele au fost dispuse in jurul orasului Pecs. Conditiile de desfasurare ale competitiei au fost foarte dure. O pregatire fizica buna si o hidratare corecta a sportivilor au ajutat la obtinerea performantelor si mentinerea parametrilor biologici in limite cat mai aproape de normal pentru conditiile date. Temperatura afara a atins valoarea de 40’C, in timp ce in masina de concurs temperatura atinge 70’C. In aceste conditii echipajul este supus unui efort anaerob foarte intens. Dupa o astfel de competitie se slabeste cam 3-4 kg.

Duminica au mai ramas 4 probe speciale, 39, 98 km de proba speciala si 132, 2 km de etapa. 
Grupa N a fost castigata de Claudiu David/Mihaela Beldie cu un ecart de 0.9 secunde fata de locul secund, dupa 665,6 km de raliu.
Pe locul 2 s-a clasat echipajul Hadik Andras/Juhasz Istvan. Pe treapta a 3-a a urcat tot un echipaj maghiar Osvath Peter/Farnadi Agnes. Pe primele 3 locuri in clasamentul general s-au clasat 3 masini WRC (world rally car) urmatoarele doua locuri fiind ocupate de primele 2 masini de grupa N.

Foto. Masurarea tensiunii arteriale
(click pe imagine pentru marire)

Masinile WRC (world rally car), sunt masini de raliu de cel mai inalt nivel posibil. Ele sunt fabricate special pentru acest gen de competitii, iar costurile de achizitie si intretinere sunt foarte ridicate putand ajunge si la cateva milioane de euro pentru o masina. In timp se tinde ca aceste masini sa fie inlocuite cu masinile SUPER 2000, care sunt niste masini performante, un fel de mini WRC, cu  un cost mai mic decat cel al WRC-urilor. La noi in campionat, precum si in restul Europei aceste masini (WRC) nu mai apar in clasamentul general, ele participand doar in campionatul mondial de raliuri, sau in campionatele nationale la grupa H, o grupa de masini neomologata. In Ungaria insa aceste masini inca mai puncteaza in clasamentul general printr-o intelegere intre pilotii locali si federatia maghiara.

Echipa maghiara Topp Cars este cea care a sustinut echipajul roman David/Beldie si impreuna cu care am reusit sa obtinem aceasta victorie mult asteptata.

Foto. Echipa Topp Cars (click pe imagine pentru marire)

Foto. Subaru S11 WRC (click pe imagine pentru marire)